Quando si stipula una normale copertura assicurativa per la responsabilità civile da circolazione stradale, la Rc Auto, non tutti sanno che non vengono inclusi gli eventuali danni che possono derivare dall’incendio del veicolo. Tantomeno il proprietario di un’auto riceverà un indennizzo qualora dovesse subirne il furto.

E’ per tali motivi che le compagnie assicuratrici forniscono ai propri assicurati delle garanzie aggiuntive e facoltative come la polizze furto e incendio.
Solitamente queste due coperture vengono vendute insieme, ma alcune compagnie assicuratrici permetto di scegliere se acquistarne una o tutt’e due.

Bisogna fare però una precisazione, chi sceglie un’assicurazione per il furto viene risarcito non soltanto quando il veicolo viene rubato, ma anche quando avviene un tentativo di furto dal quale derivino piccoli danneggiamenti o addirittura la distruzione totale del mezzo assicurato.
La stessa copertura si estende a componenti o parti del veicolo, con la sola esclusione di eventuali oggetti e beni presenti nell’abitacolo o nel baule, anche se questi vengono rubati insieme al veicolo.

Il premio annuo da pagare è proporzionale al valore dell’auto al momento della sottoscrizione della polizza o al momento del rinnovo annuale. Lo stesso criterio viene adottato dalle compagnie per indennizzare l’assicurato, cioè con il passare del tempo il veicolo subisce un deprezzamento, che di anno in anno deve essere ristabilito dall’assicuratore consultando le quotazioni presenti su Eurotax o Quattroruote.
Quando si subisce il furto del veicolo, l’assicurato (se l’assicurazione non è già scaduta) ha il diritto di ottenere la restituzione del premio pagato per la Rc Auto, ma non goduto totalmente.
Facendo un esempio: se ad una persona rubano l’auto quando mancano ancora 4 mesi alla scadenza della polizza, potrà ottenere la restituzione della parte di premio già pagata, al netto delle tasse, corrispondente ai 4 mesi rimanenti.
Questo invece non avviene per quanto riguarda il premio della polizza furto, in quanto non si ha diritto ad alcuna restituzione poiché deve essere pagato anche dopo il furto, fino alla scadenza annuale prevista.

La copertura incendio offre una tutela allargata, cioè non si limita a risarcire i danni causati da un incendio, ma comprende altresì i danni derivanti dalla caduta di un fulmine o dallo scoppio di oggetti presenti nel veicolo o di parti del motore e dell’impianto elettrico.
Come per il furto, l’assicurazione incendio risarcisce il danno limitatamente al valore del veicolo con esclusione degli oggetti contenuti, ed anche in questo caso può limitarsi a reintegrare il valore di alcune parti oppure l’intero valore del veicolo, in caso di distruzione totale.
Una limitazione presente in questa polizza riguarda le cause dell’incendio, infatti non vengono risarciti gli incendi che si verificano per dolo o colpa grave, e quelli provocati da un congiunto dell’assicurato.
Alcune polizze, poi, prevedono l’estensione della copertura furto e incendio anche ad alcune strumentazioni contenute nella vettura. Si tratta degli impianti stereo o dei navigatori incorporati, i quali possono essere assicurati pagando un sovrappremio.

L’Italia è stata bacchettata per l’ennesima volta dall’Europa a causa degli eccessivi costi delle polizze per auto e moto.
A ribadire il concetto ci ha pensato anche l’Unione Europea degli Assicuratori (UEA), attraverso una comunicazione indirizzata al Ministro per lo sviluppo economico e all’organo di vigilanza sulle assicurazioni, l’Isvap.

Dalle osservazioni e dai rilevamenti effettuati sull’intero sistema stradale italiano è emerso che le precarie condizioni delle nostre strade ed autostrade costituiscono uno dei motivi per i quali in Italia il numero di incidenti è notevolmente superiore a quello registrato in altri stati europei, i quali possono contare su una rete viaria molto più estesa, manutenuta e utilizzata da un numero inferiore di veicoli.
Nel nostro Paese, quindi, le strade sono insufficienti per contenere il traffico, se si pensa che i veicoli circolanti sono circa 35 milioni, e sono anche pericolose a causa delle mancate opere di manutenzione e ammodernamento, che mai come oggi vengono reputate necessarie dopo decenni di incuria ed immobilismo.

L’assenza di una rete stradale adeguata contribuisce a creare un sovraffollamento di tutti i percorsi, soprattutto durante le ore di punta, e di conseguenza aumenta il pericolo di incidenti.
Gli Stati confinanti con il nostro, possono invece contare non solo sul doppio dei Km destinati alla circolazione stradale, ma anche su un sistema ferroviario più moderno ed esteso.

Un ulteriore appesantimento dei premi assicurativi è dato dagli oneri fiscali, che in Italia ammontano al 23% contro una media europea del 18%. Tali costi, difficilmente sopportabili dagli assicurati nostrani, hanno permesso alle compagnie assicuratrici di consolidare i propri risultati finanziari, nonostante le continue lamentele degli esponenti dei grandi gruppi assicurativi.

In ambito europeo le più importanti società finanziarie, incluse quelle di rating, hanno previsto per il 2011 un’apprezzabile crescita del settore assicurativo, trainato dai risultati positivi conseguiti negli ultimi periodi dalle assicurazioni vita e dal risparmio integrativo.

Ogni polizza assicurativa sulla Responsabilità Civile Auto contiene dei limiti sulla copertura assicurativa, ai quali si deve stare molto attenti nel momento della sottoscrizione del contratto.

Queste limitazioni possono riguardare, per esempio, il numero delle persone coperte dalla polizza nel caso in cui si verifichi un sinistro, oppure possono prevedere delle restrizioni su chi possa o meno guidare l’autoveicolo assicurato.

La RC Auto copre i danni che si provocano ai veicoli coinvolti in un sinistro (con esclusione del proprio veicolo) e alle persone che si trovano al loro interno. In particolar modo i terzi trasportati dovranno fare richiesta di risarcimento direttamente alla compagnia che assicura il veicolo sul quale viaggiavano (convenzione terzi trasportati).
Un altro principio base della Rc Auto è quello che viene definito “principio di terzietà”, secondo cui le polizze per la circolazione delle auto e delle moto non garantiscono un risarcimento per i danni fisici del guidatore responsabile del sinistro e per i danni materiali causati alle vetture di parenti o eredi dell’assicurato. Danni di questo tipo sono calcolati come risarcimento a carico dell’assicurato stesso. Spesso questa regola vale anche per le auto eventualmente prese a noleggio, e quindi che non siano di proprietà del guidatore.

È chiaro che queste clausole di limitazione sulla copertura assicurativa sono applicate solo nel caso in cui l’assicurato abbia la responsabilità completa del sinistro.

Le attuali norme di regolamentazione delle polizze assicurative prevedono inoltre che il risarcimento possa essere richiesto direttamente alla propria compagnia la quale, a sua volta, provvederà a farsi rimborsare le spese di tale risarcimento alla compagnia del veicolo responsabile del sinistro.

Queste regole valgono ovviamente per le polizze di Responsabilità Civile che possiamo definire standard. È ovvio che ogni assicurato, al momento della stipula del contratto, possa richiedere delle clausole particolari e personalizzate, pagando un sovrappremio.

L’importo del premio annuale ovviamente sarà tanto più alto quanto più alto è il numero dei soggetti identificati come conducenti del veicolo.
Al momento della stipula poi si può anche decidere di optare per una clausola di guida esclusiva del veicolo da parte di un solo soggetto, oppure si può prevedere l’eventualità di autorizzare, e quindi assicurare, più guidatori (che devono essere indicati in contratto). Anche in questo ultimo caso il premio da corrispondere sarà più alto.

Esiste anche l’opzione cosiddetta di “guida libera” che prevede una copertura per chiunque sia alla guida, senza necessità di essere identificato nel contratto. In questo caso però il premio rischia di essere davvero molto più alto di quello standard.
L’opzione intermedia, che poi è la più conveniente e la più richiesta, è quella di estendere la copertura assicurativa ai soli componenti di uno stesso nucleo familiare, assicurandosi in tal modo un migliore servizio a prezzi ragionevolmente più contenuti.

Se si ha la sfortuna di subire il furto di un veicolo è necessario recarsi nel più breve tempo possibile presso una stazione di polizia o dei carabinieri per sporgere una denuncia.
Nel caso in cui nel veicolo fossero stati lasciati il libretto di circolazione e il certificato di proprietà (sarebbe buona norma portarli con sé quando si scende dal veicolo), la procedura richiede un tempo maggiore, poiché bisogna dichiarare il furto anche di questi documenti all’agente che redige la denuncia. Un’eventuale omissione di questo dettaglio può comportare il mancato ottenimento del risarcimento previsto dalla polizza furto, in quanto le compagnie assicuratrici pretendono la consegna di una copia di questi due documenti o l’attestazione che sono stati rubati insieme al veicolo.

La richiesta di risarcimento alla compagnia assicuratrice va fatta entro 3 giorni da quando si è verificato il furto, tramite la consegna dei documenti al proprio agente, oppure direttamente alla sede dell’assicurazione attraverso una raccomandata con ricevuta di ritorno, allegando l’originale della denuncia o una copia autenticata.
Qualora il veicolo dovesse essere ritrovato, l’assicurato è obbligato a consegnare o ad inviare anche il verbale di ritrovamento redatto delle forze dell’ordine competenti. Se invece il veicolo non viene recuperato, la compagnia liquida il risarcimento del danno entro un termine che solitamente è di 30 giorni dalla richiesta.

L’assicurato ha diritto all’indennizzo soltanto quando insieme alla denuncia consegna alla compagnia un ulteriore documento. Si tratta della certificazione di perdita del possesso rilasciata dal Pubblico Registro Automobilistico (P.R.A.), alla quale deve seguire anche il certificato di chiusura delle indagini che comprova l’esito negativo delle ricerche condotte dalla forze di polizia per il ritrovamento dell’auto.
Un ulteriore onere è previsto a carico dell’assicurato con auto in leasing. In questo caso, infatti, deve farsi rilasciare dalla società di leasing un documento attestante le somme (rate) pagate fino a quel momento e le rate rimanenti.
Mentre per la Rc Auto è possibile richiedere la restituzione del premio pagato e non goduto a causa del furto, per la polizza furto è obbligatorio pagare il premio fino alla scadenza annuale della copertura, nonostante non si disponga più del veicolo.

Gli appassionati di veicoli d’epoca avranno notato che, col passare degli anni, rinnovare la propria assicurazione per veicoli storici o trovare nuove convenzioni diventa sempre più difficile in quanto, presentandosi presso la propria agenzia di riferimento, ci si sente sempre più spesso dire che “Il prodotto per i veicoli storici non è più disponibile”.
Tale situazione, pressoché comune in molte regioni italiane, diventa particolarmente drammatica in alcune zone, dove è diventato praticamente impossibile conservare il proprio veicolo d’epoca a un costo adeguato.

Le compagnie hanno “stretto i cordoni”, questo è evidente. Meno evidente, agli occhi del comune appassionato è il motivo di questa stretta. Vediamo di capirne di più.
La famigerata crisi economica, radice di tutti, o quasi, i mali che ci affliggono da un paio d’anni a questa parte, potrebbe essere la prima superficiale spiegazione che potremmo dare. E tuttavia questa non è l’unica o principale motivazione che ha spinto e spinge diverse compagnie di assicurazioni a sospendere prodotti e convenzioni fino a poco tempo fa a disposizione di tutti gli interessati. In effetti, la causa principale di questi sviluppi è la razionalizzazione e pulizia del portfolio clienti da parte delle stesse compagnie che, a fronte di quello che nel gergo assicurativo viene definito come un “andamento tecnico negativo”: esse ritengono opportuno togliere dal mercato i propri prodotti assicurativi per i veicoli storici. Se la quasi totalità dei premi incassati dalle compagnie va a risarcire i danni denunciati a carico degli assicurati, mantenere attivo il ramo storico diventa poco conveniente, se non addirittura controproducente.

Le statistiche degli ultimi 2 anni mostrano come l’andamento del rapporto sinistri/premi, cioè il rapporto tra le entrate delle compagnie e le uscite dovute al pagamento dei sinistri, si sta avvicinando ai dati dei veicoli non storici, soprattutto per quanto riguarda i veicolo di età compresa tra i 20 e i 30 anni.

Sono soprattutto questi i dati che spaventano alcune compagnie che, preoccupate da un possibile uso eccessivo dei veicoli con conseguente aumento del rischio e i riduzione dei margini del prodotto, hanno deciso di sospendere, o a limitare estremamente, questo tipo di contratti.

Visti questi dati, l’appassionato di veicoli storici si starà chiedendo se deve rassegnarsi a vedere sparire i prodotti assicurativi per i propri veicoli. In realtà, come spesso succede, la soluzione è indicata proprio dal problema che la richiede. Al termine dell’incontro è infatti emerso come siano due le linee guida per la gestione della questione nel breve/medio periodo:

1. una maggiore attenzione nell’utilizzo del proprio veicolo storico;
2. la disponibilità da parte dell’appassionato, in caso di sinistro di media/piccola entità,di valutare la strada dell’accordo con la controparte e, dunque, della risoluzione bonaria,

Per quanto la situazione sia ancora sostenibile, i possessori di veicoli storici devono infatti rendersi conto del fatto che, oltre alle eventuali franchigie, spesso previste per questi prodotti, potrebbero ritrovarsi entro pochi anni a pagare, per poter assicurare anche solo la propria cara Fiat 500, cifre 3 o 4 volte superiori a quelle attuali.

Le ultime notizie sul settore assicurativo riportano un nuovo aumento dei prezzi delle polizze RC Auto con rincari medi del 25%, al Sud si registra la situazione peggiore +50%.

A diffondere gli ultimi dati sugli aumenti delle polizze assicurative è stata la nota testata automobilistica Quattroruote, che, grazie al supporto del comparatore assicurativo Assicurazione.it, ha pubblicato la nuova versione del Libretto Rosso delle Assicurazioni con un contenuto di oltre 19.000 tariffe di assicurazioni auto e assicurazioni moto.

Il profilo dell’assicurato che viene più colpito dai rincari è lo stesso in tutte le Regioni d’Italia: giovane con un’età fino a 28 anni (neopatentato o meno). Di fronte agli aumenti di questo tipo il consumatore non deve farsi scoraggiare, ma deve capire quali strumenti possono aiutarlo a ottenere un vantaggio economico anche quando sottoscrive la propria assicurazione; sicuramente attraverso il web questo è possibile.

In Italia, grazie al Decreto Bersani in grado di spianare la strada alle liberalizzazioni e di consentire la concorrenza tra compagnie assicurative, si può risparmiare confrontando le diverse offerte RC Auto e Moto presenti nel mercato, utilizzando strumenti imparziali come i comparatori online di polizze auto e moto: bisogna, quindi, confrontare più preventivi possibili per trovare quella più conveniente e adatta al proprio profilo, i comparatori di prezzi sono in grado di garantire un risparmio anche di 500 € sulla polizza auto.

Assicurazione.it, oltre ad aver fornito i dati necessari a pubblicare il Libretto Rosso delle Assicurazioni, si pone sempre più come osservatorio del settore delle assicurazioni on line: secondo un recente studio del broker assicurativo, infatti, sono tanti gli automobilisti che hanno capito come assicurarsi in modo veloce e oculato, ogni mese più di 200.000 guidatori italiani confrontano i preventivi online di diverse compagnie assicurative prima di acquistare la propria polizza.

Il dato è più che positivo e mostra che sempre più consumatori stanno adottando un approccio migliore e sicuramente più diretto al mondo delle assicurazioni: oggi chiunque può esercitare forme di risparmio sull’RC Auto con pochi semplici click.

La formula assicurativa bonus/malus permette di conservare la classe di merito anche se durante l’anno di copertura assicurativa si sostituisce il proprio veicolo. La classe si mantiene anche se la persona assicurata cambia compagnia assicuratrice, in quanto una volta che il mezzo viene venduto, rottamato o consegnato in conto vendita, non c’è più l’obbligo di rimanere assicurati presso quella in cui si è stipulato il primo contratto. Infatti l’attestato di rischio e la relativa classe di merito da prendere in considerazione sono quelli appartenenti alla compagnia dalla quale si proviene.

Per i veicoli consegnati in conto vendita è necessario farsi rilasciare apposita documentazione dal venditore ed in caso di mancata vendita entro il termine prestabilito ci si dovrà attenere a quanto stabilito dalle norme interne ad ogni compagnia.
Anche le polizze ormai scadute possono essere trasferite da un veicolo all’altro, a condizione che l’assicuratore certifichi che il mezzo non abbia più circolato oltre il termine di scadenza.

Il furto, al pari della vendita e della rottamazione è una delle condizioni in base alla quale è possibile conservare la classe di merito, l’unico vincolo da rispettare è il limite temporale di un anno (dalla denuncia) entro il quale deve essere sottoscritto il nuovo contratto assicurativo. La conservazione opera anche in caso di esportazione all’estero o di demolizione.

Prima dell’entrata in vigore della Legge 40/2007 per ogni veicolo acquistato oltre al primo, l’assicurato doveva ripartire dalla classe d’ingresso, cioè la 14°, salvo l’applicazione di eventuali sconti o condizioni particolari di polizza da parte dell’assicuratore.
Oggi la situazione è notevolmente cambiata. In seguito al decreto Bersani è possibile assicurare tutti i veicoli della medesima tipologia in aggiunta al primo con la stessa classe di merito, quella risultante dall’ultimo attestato di rischio.
Grazie a questa legge possono avere una nuova polizza RC Auto senza partire dalla classe di ingresso, anche i familiari conviventi di una persona già assicurata presenti nello stato di famiglia.
Questi, in caso di acquisto di un veicolo nuovo o usato potranno pretendere dalla compagnia assicuratrice la migliore classe di merito di uno degli appartenenti al proprio nucleo familiare.

Il calcolo del premio assicurativo è basato sul criterio delle classi di merito. Questo metodo presuppone che un automobilista virtuoso possa guadagnare dei bonus con il passare del tempo, mentre con una guida imprudente o insicura possa maturare soltanto dei malus, con il conseguente passaggio alle classi superiori.
Le varie compagnie assicuratrici adottano però delle classi interne, con il risultato che a parità di classe, due compagnie diverse possono far pagare premi notevolmente differenti nonostante l’assicurato presenti una storia assicurativa identica.

L’autonomia contrattuale riservata alle singole società di assicurazione, infatti, consente a queste di applicare delle regole interne anche per la determinazione delle classi di merito, le quali vengono appunto definite Classi di Merito Interne per essere distinte dalla CU.
CU sta per classe di Conversione Universale ed è lo strumento che serve per comparare ed equiparare tutte le classi interne delle varie compagnie.

Ogni compagnia può adottare una classe di merito interna, ma deve sempre indicare nel contratto e nell’attestato di rischio che viene spedito all’assicurato la classe universale di riferimento, poiché in caso di passaggio ad un’altra assicurazione, il valore di riferimento per il calcolo del nuovo premio da pagare è dato soltanto dalla classe CU e non da quella interna appartenente alla precedente polizza assicurativa.
Per questo motivo, esistono le cosiddette tabelle di conversione, cioè degli strumenti messi a disposizione degli utenti per conoscere l’effettiva classe universale in relazione a quella interna applicata invece dalla compagnia.

L’organo incaricato di vigilare sull’applicazione delle tariffe nel rispetto del sistema basato sulla CU è l’ISVAP, il quale proprio nel 2005 ha ideato il sistema delle tabelle di conversione per consentire agli assicurati di poter scegliere liberamente dove stipulare un contratto RC Auto.

Quando si subisce o si provoca un incidente, salvo in caso di gravi conseguenze, è necessario compiere alcune importantissime procedure d’emergenza.
Innanzitutto, occorre segnalare quanto accaduto posizionando ad una giusta distanza dai veicoli coinvolti il triangolo catarifrangente e poi chiedere l’intervento immediato delle forze di polizia attraverso il 113, ed eventualmente chiamare il 118 se vi sono dei feriti. La chiamata dei mezzi di soccorso è un fattore da non sottovalutare in quanto deve essere quanto più precisa e dettagliata possibile per fornire le giuste indicazioni del luogo del sinistro.
Uno degli errori più frequenti commessi dagli automobilisti è quello di spostare i veicoli coinvolti, a volte anche per non intralciare la viabilità. Se ci sono dei feriti, e tra i presenti non vi sono persone esperte in primo soccorso o personale medico, è necessario non spostarli.
Purtroppo può succedere che il conducente del veicolo che ha causato l’incidente scappi senza dare le proprie generalità, in questo caso sarebbe opportuno prendere immediatamente nota della targa e delle caratteristiche sia del mezzo sia di coloro che lo occupavano. Inoltre è utile cercare l’eventuale presenza di testimoni annotandone i nominativi, in caso dovessero servire in sede giudiziale.

All’arrivo delle autorità, la zona interessata dal sinistro viene sgomberata con l’aiuto del carroattrezzi se i veicoli non possono più circolare a causa dell’urto, oppure se ci sono delle vittime i mezzi coinvolti vengono sequestrati affinché vengano condotte le indagini penali obbligatorie.

Dal punto di vista puramente assicurativo, quando è possibile identificare la controparte e c’è un accordo, si può procedere alla compilazione congiunta del cosiddetto Modulo Blu, cioè la Constatazione Amichevole d’Incidente (C. A. I.), in modo tale da accelerare i tempi per il risarcimento se non ci sono feriti. In mancanza del Modulo Blu bisogna raccogliere scrupolosamente una serie di dati indispensabili ai fini della liquidazione del danno da parte della propria compagnia assicuratrice, prestando particolare attenzione, oltre alla targa e al modello dell’altra auto o degli altri veicoli coinvolti, anche alla dinamica del sinistro riproponendo una descrizione particolareggiata ed attendibile.
E’ sempre buona regola individuare e segnalare il maggior numero di informazioni e di dati relativi a proprietari o conducenti dei veicoli se diversi dai primi, come ad esempio il numero di telefono o di cellulare.

E’ indispensabile avvisare la propria compagnia di aver subito o causato un sinistro. Anche in caso di totale estraneità a quanto accaduto può essere opportuno tutelarsi attraverso una denuncia cautelativa. Nell’ipotesi in cui dall’incidente derivino danni fisici, l’assicurato può eventualmente denunciare il responsabile entro 90 giorni dall’accaduto. Se non si conoscono le generalità dei responsabili può essere dato l’avvio ad un’azione penale contro ignoti, sarà poi il Fondo vittime della strada che stabilirà se risarcire o meno.

Sulla base della classe di merito cui appartiene un automobilista viene calcolato l’importo del premio da corrispondere alla compagnia assicurativa per garantirsi la copertura di Responsabilità Civile. Questo meccanismo è legato alle polizze di tipo bonus malus.

I guidatori più attenti, quelli cioè che non causano incidenti durante gli spostamenti su strada con i loro veicoli, appartengono ad una classe di merito più bassa (più vicino al numero 1) e, conseguentemente, pagano un premio assicurativo annuo più basso.

I punteggi ai quali sono automaticamente collegate le classi di merito vanno da 1 a 18, essendo 1 il punteggio migliore e 18 il peggiore. Quando si stipula per la prima volta un contratto di Responsabilità Civile Auto si parte dalla 14esima classe di merito e poi ogni anno si può scendere di una classe se non si provocano incidenti, ottenendo così una progressiva diminuzione anche del premio da corrispondere (e questa è la clausola bonus in questo tipo di contratti).
Se, nel caso contrario, si provocano degli incidenti nel corso dell’anno, si retrocede di due classi per volta, con ovvio conseguente aumento del premio assicurativo (e questa è la clausola malus). Quindi questo dovrebbe fungere da stimolo per gli automobilisti a guidare con prudenza, per evitare di pagare premi troppo alti.

Alcune compagnie assicurative, di loro iniziativa possono anche offrire classi di merito in aggiunta rispetto a quelle standard, ad esempio la classe 1°, per mettere a disposizione dei propri clienti anche dei premi più bassi e quindi incentivare la sottoscrizione di contratti.
Il nuovo Codice delle Assicurazioni ha recentemente introdotto interessanti novità per quel che riguarda la gestione di questo tipo di contratto da parte delle compagnie, proprio per fare in modo che l’assicurato possa essere tutelato al massimo. Ad esempio, ogni retrocessione di classe di merito deve essere immediatamente comunicata all’assicurato, per evitare che si ritrovi con un inaspettato aumento del premio da corrispondere.
Un altro importante aspetto tutelato da questo nuovo Codice è quello della conservazione della classe di merito di appartenenza, sia nel caso in cui si decida di cambiare compagnia, sia nel caso in cui si decida di sospendere o non rinnovare la polizza per un periodo che non superi i cinque anni. La classe di merito si conserva anche nel caso in cui l’intestatario della polizza voglia trasferirla ad un’altra macchina o ad un altro membro dello stesso nucleo familiare. La vecchia normativa invece prevedeva che l’acquisto di una nuova autovettura imponeva la stipula di un nuovo contratto per il quale si doveva ripartire dalla quattordicesima classe di merito.

Per concludere va ricordato anche che alcune compagnie danno la possibilità ai propri clienti di non retrocedere di classe qualora decidessero di rimborsare loro stessi i danni di un eventuale incidente.